Характеристики входящие в состав производственной инфраструктуры. Производственная инфраструктура предприятия. Смотреть что такое "Производственная инфраструктура" в других словарях

Производственная инфраструктура является одним из источников повышения эффективности деятельности предприятия. Работы но обслуживанию основного производства выполняются вспомогательными подразделениями и обслуживающими хозяйствами: инструментальным, ремонтным, энергетическим, материально-технического снабжения, транспорта и сбыта продукции.

Основной задачей подразделений инфраструктуры предприятия является своевременное, качественное и бесперебойное обслуживание основного производства в соответствии с присущими им техническим оснащением, организацией и функциональными обязанностями.

Инструментальное хозяйство на предприятии создается для выполнения работ но обеспечению производства инструментом и технологической оснасткой, организации их хранения, эксплуатации и ремонта.

Структура и организационные формы инструментального хозяйства весьма разнообразны и зависят от типа производства, вида выпускаемой продукции, ее конструкторской и технологической сложности и объема производства. Инструментальное хозяйство предприятия включает производственные звенья (участки, цеха) но изготовлению инструментов; складские и комплектующие подразделения (центральный инструментальный склад, цеховые инструментально-раздаточные кладовые); подразделения по восстановлению и ремонту инструментов; подразделения по инструментообеспечению рабочих мест.

Основной задачей функционирования ремонтного хозяйства предприятия является обеспечение бесперебойной эксплуатации оборудования. В ее состав входят: ремонтновосстановительная база предприятия, склады, цеха и общезаводские отделы ремонтного хозяйства (технологический, оборудования, диспетчерский).

В зависимости от масштабов производства ремонтно- восстановительная база предприятия может содержать: ремонтно-механический цех, выполняющий ремонт технологического оборудования; ремонтно-строительный цех, выполняющий ремонт зданий, сооружений, производственных, складских и служебных помещений; электроремонтный цех, подчиненный главному энергетику, а также склады оборудования и запасных частей. Кроме того, в цехах целесообразно создание ремонтных баз, подчиненных цеховому механику, главной задачей которых является поддержание в работоспособном состоянии технологического оборудования, осуществление профилактических осмотров, разнообразных ремонтных работ.

Основной задачей службы маркетинга и логистики является своевременное и бесперебойное обеспечение предприятия сырьем и материалами, комплектующими и сопутствующими изделиями, разнообразными средствами производства при использовании эффективной и рациональной схемы их закупки.

Логистика - это вил деятельности, выполняемый организационно-структурным подразделением предприятия, в обязанности которого входят поставка на предприятие основных и вспомогательных материалов, топлива, покупных полуфабрикатов, инструментов и технологической оснастки, оборудования, станков, аппаратов и агрегатов. Таким образом, материально-техническое снабжение предприятия заключается в организации и регулировании процессов продвижения товаров от производителей к потребителям, функционировании сферы обращения продукции, товаров, услуг, управлении товарными запасами, создании инфраструктуры товародвижения.

Грамотный маркетинг является залогом успешной работы предприятия. Для организации ритмичной работы предприятия необходимо равномерное распределение объемов производства по графику выполнения заказа с тем, чтобы продукция своевременно поступала заказчику или в товаропроводящую сеть. В конечном итоге результативность хозяйственной деятельности предприятия определяется выполнением договоров но номенклатуре и срокам поставок.

Основной задачей организации и функционирования транспортного хозяйства на предприятии является своевременное и бесперебойное обслуживание производства транспортными средствами, необходимыми для перемещения грузов в ходе производственного процесса. По своему назначению транспортные средства могут быть подразделены на внутренний, межцеховой и внешний транспорт. Анализ грузопотоков и грузооборота дает основание для совершенствования организации транспортного хозяйства, ликвидации чрезмерно дальних перевозок, встречных, возвратных, порожних поездок.

Современное промышленное производство связано с потреблением в больших объемах электроэнергии, топлива и других энергоносителей (пара, сжатого воздуха, горячей воды, газообразного, твердого и жидкого топлива и т.п.).

Основной задачей энергетического хозяйства является надежное и бесперебойное обеспечение предприятия всеми видами энергии установленных параметров при минимальных затратах. Объем и структура потребляемых энергоресурсов зависит от мощности предприятия, вида выпускаемой продукции, характера технологических процессов, а также связей с районными энергосистемами. В задачу энергетического хозяйства входят также выполнение правил эксплуатации энергетического оборудования организация его технического обслуживания и ремонта, проведение мероприятий, направленных на экономию энергии и всех видов топлива, а также мероприятий по совершенствованию и развитию энергохозяйства предприятия.

Организация производственной инфраструктуры определяется ее ролью в производственном процессе и влиянием па конечные результаты работы предприятия. Это предъявляет особые требования к обслуживанию основных производственных подразделений. В современных условиях повышенные требования к обслуживанию производства предъявляются вследствие перехода предприятий на новые экономические условия, отличительной чертой которых является экономия производственных ресурсов. Это диктует увеличение непрерывности производственных процессов, конструктивного и технологического совершенства выпускаемой продукции, улучшения использования основных и оборотных средств. Поэтому специализация функций обслуживания должна играть особую роль в организации инфраструктуры предприятия.

Концентрация производства инструмента и технологической оснастки на основе крупных инструментальных цехов, а также создание специальных служб обслуживания ремонтными, подъемно-транспортными работами, снабжения и сбыта продукции, несомненно, повысит значимость и эффективность инфраструктуры производства.

Отметим, что вспомогательные производства и обслуживающие хозяйства в рамках предприятия подчас выполняют довольно дорогостоящие и трудоемкие работы. Хозяйства инфраструктуры вынуждены производить для собственного потребления инструменты, технологическую оснастку, выполнять все виды ремонтных работ, изготавливать сменные узлы и детали. Материальные затраты на содержание вспомогательных и обслуживающих хозяйств в этом случае могут быть в несколько раз выше, чем на выполнение аналогичных работ специализированными организациями. Решить проблему снижения расходов на содержание и эксплуатацию служб инфраструктуры можно размещением заказов па обслуживание потребностей предприятия специализированными хозяйствами.

Спрос на подобного рода услуги создаст условия для формирования целой сети организаций и предприятий по ремонту оборудования, изготовлению сменных деталей и узлов, производству технологической оснастки, монтажу подъемно-транспортного и складского оборудования. Повое развитие получит инструментальная промышленность, так как в условиях специализированного производства дешевле и качественнее можно организовать выпуск стандартного инструмента.

В области энергетического обслуживания целесообразнее всего заключить длительный договор па обслуживание с крупными производителями на поставку электро- и тепловой энергии, инертных газов, технического кислорода, природного газа и других энергоносителей.

Ремонтные работы требуют особого внимания, поскольку их выполнение, как правило, трудоемко и дорогостояще. В силу этих обстоятельств, капитальный ремонт следует всегда осуществлять с помощью специализированной ремонтной организации, а текущее обслуживание можно проводить собственными силами.

Механизация транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ является самой застарелой проблемой российских предприятий. Наличие в структуре предприятия полностью механизированных, а тем более автоматизированных складов, несомненно, повысит эффективность инфраструктуры. Однако принцип экономической целесообразности и в этом случае должен носить главенствующий характер.

Относительно транспортного хозяйства и перспектив его развития следует отметить, что организация крупных транспортных предприятий дает значительный результат лишь в том случае, если обслуживание предприятий осуществляется на основе так называемого кустового расположения потребителей. Это обеспечивает значительную экономию бензина, горюче-смазочных материалов, запасных частей.

Отмеченные тенденции развития инфраструктуры предприятий представляют интерес для действующих производств. Однако наличие в структуре предприятия подразделений инфраструктуры должно быть адекватно масштабам, потребностям и целям эффективного функционирования производства.

Теперь обратимся к схемам, подготовленным по материалам дайной главы (рис. 10.1 - 10.21).

Рис. 10.1.

Рис. 10.2. Задачи, стоящие перед инструментальным

хозяйством

Рис. 10.3.

Рис. 10.4. Схема внутризаводского обращения инструмента:

Рис. 10.5.

Рис. 10.6.

Рис. 10.7.

Рис. 10.8.

Рис. 10.9.

Рис. 10.10. Структура системы планово-предупредительного

ремонта

Рис. 10.11.

Рис. 10.12.

Рис. 10.13. Задачи энергетического хозяйства и факторы, влияющие на его организацию

Рис. 10.14. Схема управления энергетическим хозяйством

предприятия

Рис. 10.15.

Рис. 10.16.

Рис. 10.17.

Рис. 10.18. Состав нормы расхода материалов на производство

единицы продукции

Рис. 10.19. Схема управления транспортным хозяйством

предприятия

Рис. 10.20.

Рис. 10.21.

Выводы

• 1. Совершенствование деятельности подразделений инфраструктуры предприятия связано как с организацией производства, так и с управлением процессами обслуживания.
• 2. Задачи подразделений инфраструктуры предприятия сводятся к своевременному, качественному и бесперебойному обслуживанию основного производства.
• 3. Организация инфраструктуры предприятия должна отвечать основным положениям специализации, концентрации, кооперирования и комбинирования.
• 4. В настоящее время вспомогательные производства и обслуживающие хозяйства в рамках одного предприятия могут иметь все возможности для функционирования в полном объеме. Однако их работы довольно дорогостоящи и трудоемки. Материальные затраты на содержание вспомогательных и обслуживающих хозяйств могут быть в несколько раз ниже, если их функции будут выполнять специализированные организации.
• 5. Решение проблемы повышения надежности, стабильности и доходности производства диктует необходимость создания действенного структурного подразделения предприятия по реализации продукции. Данное подразделение может быть представлено товаропроводящей сетью, в состав которой входят магазины оптовой и розничной торговли, сеть фирменных магазинов и товарных баз.

Существует неоднозначное определение инфраструктуры. Во-первых, под ней понимается совокупность системы обслуживания, основная задача которой заключается в обеспечении работы производства и предоставлении различных услуг населению . Во-вторых, под инфраструктурой понимается совокупность единиц, деятельность которых направлена на обеспечение нормального функционирования .

Инфраструктура имеет большое значение для функционирования национальной экономики, представляя собой неотъемлемую ее часть. На современном этапе развития российской экономики роль инфраструктуры в экономике увеличивается, и продолжается процесс ее совершенствования.

Инфраструктура как самостоятельная область национальной экономики прошла следующие этапы развития:

• разделение сельского хозяйства и ремесленничества привело к росту городов и специализации труда. Объективно инфраструктура заняла позицию обеспечения нормального товарообмена между городом и селом. Особая ее роль состояла в поддержания условий развития ремесленничества в городских условиях;
• разделение сельского хозяйства, ремесла и торговли привело к формированию специфической области национальной экономики — торговли, в результате чего роль инфраструктуры существенным образом повысилась.

Особенность производственной инфраструктуры заключается в том, что она не производит конкретного продукта, которые был бы осязаем, а создает условия для , его нормального функционирования и развития.

Она состоит из определенных элементов, сущность которых, характер их взаимодействия между собой зависят от их целей, которые определяются интересами всей национальной экономики, ее потребностями. Цели имеют тенденцию к изменению и обособлению от производственной сферы.

Выделяются следующие основные виды инфраструктуры в национальной экономике:

• производственная инфраструктура;
• социальная инфраструктура;
• рыночная инфраструктура.

Производственная инфраструктура — это совокупность единиц национальной экономики, основной целью функционирования которых является обеспечение нормального функционирования производственного процесса. Например, грузоперевозки, тоннажные судоперевозки и т. д.

Производственная инфраструктура отличается следующими специфическими чертами:

• доход производственной сферы входит в расчет национального дохода;
• производственная инфраструктура преобразует продукт в новую для него качественную форму;
• производственная инфраструктура сегодня имеет значение, равное со всеми остальными отраслями экономики.

Сущность производственной инфраструктуры двоякая. Во-первых, она направлена на обслуживание нормального функционирования процесса материального производства. Во-вторых, обеспечивает нормальную жизнедеятельность самого человека, воспроизводство трудовых ресурсов в национальной экономике.

Социальная инфраструктура — это совокупность единиц национальной экономики, функционирование которых связано с обеспечением нормальной жизнедеятельности населения и человека.

Ее роль в современной национальной экономике постоянно повышается, а основная задача заключается в обеспечении жизнедеятельности населения на все более высоком качественном уровне. Влияние социальной инфраструктуры на национальную экономику заключается в том, что она позволяет обеспечить воспроизводство трудовых ресурсов — основного ресурса экономики.

Социальная инфраструктура выполняет следующие функции в национальной экономике:

• обеспечение нормальных условий жизнедеятельности сотрудников хозяйствующих субъектов;
• обеспечение необходимой для ;
• увеличение трудоспособного возраста;
• формирование подрастающего поколения.

Сегодня значение социальной инфраструктуры постепенно изменяется — она приобретает все большее значение. Смещение направлений национальной экономики в сторону повышения приводит к увеличению объемов в эту сферу.

Рыночная инфраструктура — это совокупность единиц национальной экономики, функционирование которых направлено на обеспечение нормальной деятельности рынка и его развитие. Она представлена совокупностью различных организаций и учреждений, обеспечивающих деятельность различных отраслей экономики.

Рыночная инфраструктура состоит из следующих элементов:

• торговых организаций. Эти организации не создают материальный товар, главная их функциональная задача заключается в обеспечении торговли уже созданными благами. С одной стороны, они обеспечивают предприятия производственной сферы — реализуют произведенный ими товар. С другой — обеспечивают потребность населения в товарах. Значение торговых организаций заключается в том, что они не только обеспечивают потребности производства, но и активно на него влияют — определяют объемы производства, выпуск новых видов продукции и т. д.;
• биржевой торговли, имеющей большое значение для нормального функционирования рынка позволяющей повысить эффективность товарно-денежных отношений, создать условия для нормального развития институтов национальной экономики. Биржа — это организованный и регулярно действующий рынок, где осуществляется торговля крупными партиями товаров, валюты и т. д.;
• банковской системы. Это совокупность организаций, обеспечивающих денежное обращение между хозяйствующими субъектами в рыночной экономике. Современную банковскую систему России составляют Центральный банк и коммерческие банки;
• небанковских учреждений, организаций, работающих с денежными средствами, но не имеющих статуса банков. К ним относятся страховые кампании, пенсионные фонды, инвестиционные фонды, кредитные союзы и т. д.
• транспортной системы являющейся важнейшей инфраструктурой рынка. Она обеспечивает нормальное — его скорость и эффективность. От нее зависит функционирование производственной сферы, доставка ресурсов и готовых товаров.

Производственная, социальная и рыночная инфраструктура являются неотъемлемыми элементами национальной экономики, без которых невозможно нормальное ее функционирование.

Современная инфраструктура России отличается своей неразвитостью и низкой инвестиционной привлекательностью . На это положение оказывает влияние низкая покупательная способность населения и перекос национальной экономики в сторону экспорта сырья. В результате чего оказывается гипертрофированно развита инфраструктура, связанная с добычей и экспортом сырья.

Общей причиной, способствующей обособлению производственной инфраструктуры в самостоятельную сферу экономики, явилось общественное разделение труда. “Общественное разделение труда - это объективный процесс развития производительных сил, при котором происходят обособление различных видов трудовой деятельности, специализация производственных единиц и обмен между ними продуктами своей деятельности” . Зарождение производственной инфраструктуры можно наблюдать уже в трудовом процессе, в котором происходит разделение на основные и вспомогательные действия, хотя в этом случае она еще не относится непосредственно к продукту. Отношения в данном случае складываются внутри деятельности одного производителя. С развитием кооперации и появлением различных форм предприятий происходит отделение вспомогательных функций, которые затем персонифицируются. В этом случае можно рассматривать не сами действия, а деятельность по отношению к продукту. Дальнейшее развитие рынка, расширение границ товарно-денежных отношений привело к выделению производства вспомогательных услуг из рамок компаний-потребителей в специализированные фирмы. “...Трудовая операция, бывшая еще вчера одной из многих функций одного и того же товаропроизводителя, сегодня, быть может, ... обособляется как нечто самостоятельное и именно поэтому посылает на рынок свой частичный продукт как самостоятельный товар” . Таким образом, образовалась внешняя и внутренняя производственная инфраструктура. Первая состоит из независимых специализированных предприятий, а вторая - из производителей вспомогательных услуг в рамках основного производства.

По мере развития производства и увеличения объемов готовой продукции и товарных запасов, которые составляют часть совокупного общественного продукта в виде средств труда и предметов потребления, которые вышли из процесса производства, но не вступили еще в процесс потребления, возникла потребность выделять значительную часть живого и овеществленного труда для хранения и перемещения запасов. Процесс обращения продукта соединяет последовательные звенья производства, возникающие благодаря общественному разделению труда, становится его необходимым условием. При этом, “какова бы ни была общественная форма запаса продуктов, его сохранение требует издержек: построек, тары и т.д. для хранения продукта; оно требует также, в зависимости от природы продукта, больше или меньше труда и средств производства, которые приходится затрачивать для предотвращения вредных влияний. Чем выше общественная концентрация запасов, тем относительно меньше становятся эти издержки” . Вследствие этого стали образовываться целые отрасли экономики, где создаются условия функционирования предприятий.

Таким образом, с начала происходит деление функций на основные и вспомогательные на уровне действий, затем внутри предприятия, потом выделение субъектов, оказывающих вспомогательные услуги, в отдельные предприятия, которые постепенно формируются в отрасли. Их продукт становится самостоятельным, услуга продается как товар, но смысл остается прежний - это обеспечение условий функционирования основного производства. Обобщая выше сказанное, можно сделать вывод о том, что при общественном разделении труда происходит персонификация отдельных функций, в процессе выделения основного и вспомогательного производства, между которыми возникают отношения. Каждое из предприятий основного и вспомогательного производства является субъектом. Субъекты вспомогательной производственной деятельности выступают агентами субъектов основной производственной деятельности, потому что они отделяются от основного производства. Целью товаропроизводителя является продукт как результат основного производства, поэтому, исходя из рационального построения процессов производства, он делегирует часть своих функций, которые непосредственно не участвуют в достижении цели, вспомогательным субъектам. Следовательно, субъекты производственной инфраструктуры выступают агентами, обеспечивающими достижение цели товаропроизводителя.

Основополагающим фактором разделения труда является возможность обмена. “Так как именно возможность обмена ведет к разделению труда, то степень последнего всегда должна ограничиваться пределами этой возможности, или, другими словами, размерами рынка. Когда рынок не значителен, ни у кого не может быть побуждения посвятить себя целиком какому-либо одному занятию за неимением возможности обменять весь избыток продукта своего труда сверх собственного потребления на необходимые продукты труда других людей” . Следовательно, чем шире границы обмена, и тем больше экономическое пространство, тем более развита должна быть производственная инфраструктура.

Рыночная экономика предъявляет особые требования к производству услуг производственной инфраструктуры региона, поскольку от этого непосредственно зависит экономическая деятельность всех предприятий и организаций региона, а косвенным образом и уровень жизни населения. Для нормально функционирующей рыночной экономики необходимы резервы всех видов ресурсов, и инфраструктурные мощности тоже не являются исключением. Согласно мнению многих специалистов, резерв мощностей производственной инфраструктуры должен находиться на уровне 30-35% от потребляемой мощности, в противном случае нарушаются взаимодействия субъектов воспроизводственного процесса, ритмичность снабжения предприятий, срываются сроки поставок грузов по контрактам, затрудняется исполнение хозяйственных договоров .

В отечественной экономической литературе, также как и в зарубежной, производственную инфраструктуру рассматривают, чаще всего, с точки зрения эмпирического, отраслевого и технического подходов. Например, производственную инфраструктуру определяют как “отрасли, непосредственно обслуживающие материальное производство: транспорт, связь, материально-техническое обеспечение, включая энергоснабжение, и др.” или, к примеру, более поздняя дефиниция, но также демонстрирующая отраслевой подход “группу отраслей, от которых в большей степени зависит бесперебойность и эффективность всего общественного производства в целом. Сюда относятся, прежде всего, транспорт всех видов - железнодорожный, водный, автомобильный, воздушный и трубопроводный, связь, материально-техническое снабжение и складское хозяйство, а также отрасли, связанные с обслуживанием и управлением процессом общественного производства” . Другое определение, которое также можно отнести к наиболее распространенным, но уже отражающее функциональный подход: “Производственная инфраструктура - это комплекс инженерно-технических сооружений и объектов, обеспечивающих необходимые материально-технические условия для размещения и успешного функционирования предприятий промышленного и сельскохозяйственного производства”

74,184]. На первое место ставится целевая функция производственной инфраструктуры, которая определена как создание внешних и внутренних условий для функционирования предприятий материального производства. Примером структурного подхода к определению производственной инфраструктуры служит ее представление в виде “целого ряда блоков, связанных с реализацией продукции, материально-техническим снабжением, производственно-техническим обслуживанием, финансово-кредитным обеспечением, которые находятся в состоянии взаимоотношений этих служб с товаропроизводителями” . В этом определении подчеркивается прежде всего непосредственное взаимоотношение различных “блоков” с товаропроизводителем. В данном случае, товаропроизводитель представляет ядро, на которое направлено действие вторичного уровня предприятий инфраструктурного обслуживания. Промышленность и сельское хозяйство традиционно выступают в качестве потребителей услуг производственной инфраструктуры. В ходе строительства создается материальный продукт в виде сооружений, поэтому данный вид деятельности представляет собой часть материально-вещественного производства, поэтому далее под материальным производством будем понимать только производство, связанное с изготовлением материальных предметов, вещей и вещественных ценностей, а именно: промышленность, сельское хозяйство и строительство.

Все многообразие определений производственной инфраструктуры в отечественной экономической литературе можно разделить на две группы: первую группу, самую большую, составляют определения в которых производственная инфраструктура рассматривается как “совокупность отраслей, обеспечивающих эффективное функционирование основного производства” (Волощук Г.А., Игнатьев А.М., Игнатьева С.И., Джаббаров Р.Т., Сидорович А.В., Титов А.Б., Чернявский И.Ф. и др.); вторая группа состоит из определений, рассматривающих производственную инфраструктуру как “инженерно-технические сооружения, обеспечивающие эффективное функционирование основного производства” (Васильева Н.М., Котилко В.В., Полунина Г.В., Серов Е.В., Солюс Г.П. и др.). Неоднозначное понимание производственной инфраструктуры, в данном случае, вызвано тем, что многие определения, как правило, исходят из какого-либо одного аспекта системного подхода, а также различного уровня охвата отношений в экономике (на уровне всей экономики, региона, отрасли или отдельного предприятия), что и предопределяет существование различных дефиниций данного понятия.

Структурная организация производственной инфраструктуры представлена функциональными, отраслевыми, пространственными, организационно-управленческими, периодическими и социальными связями, которые сориентированы целевым образом. Функциональная структура обеспечивает движение производственной услуги в соответствии со стадиями производственно-коммерческой деятельности хозяйствующих субъектов. Отраслевая структура организует виды производственных услуг и их материально-техническую базу в соответствии с общественным разделением труда, обусловленным потребностями хозяйствующих субъектов. Пространственная структура отображает территориальное использование производственных услуг и размещение элементов производственной инфраструктуры. Организационно-управленческая структура характеризует административно-хозяйственное устройство. Периодическая структура характеризует выгодность использования внешней или внутрипроизводственной инфраструктуры в различные периоды времени. Так, например, по мнению экспертов, автомобильные услуги сторонних организаций в первые два года после приобретения собственных автотранспортных средств обходятся на 20% дороже, чем собственные, но через два года после эксплуатации автомобиля иногда выгоднее приобретать данные услуги у специализированных предприятий, поскольку затраты на ремонт, как правило, дороже стоимости самой услуги . Социальная структура отражает структуру работающих по уровню образования, доходов, по полу и другим признакам. В результате диалектического взаимодействия всех аспектов структурной организации производственная инфраструктура представляет собой совокупность экономических связей с хозяйствующим субъектом.

Внутренняя организация системы производственной инфраструктуры представляет собой совокупность сфер деятельности и их связей (отношений). Один элемент системы может быть заменен совершенно другим, несхожим по внутренним особенностям, но если при этом функциональные свойства данного элемента в системе остались прежними, то следует считать, что никаких изменений в структуре не произошло. Например, если в рамках определенного территориально-производственного комплекса закрыли тепловую электростанцию и заменили ее вновь построенной гидроэлектростанцией, то структура территориально-производственного комплекса от этого не меняется, хотя по внутренним характеристикам тепловые и гидростанции имеют весьма мало общего.

Взаимосвязь между структурой и функциональными возможностями системы производственной инфраструктуры можно сформулировать следующим образом: чем разнообразнее отраслевой набор производственной инфраструктуры, тем богаче ее функциональные возможности. Если определить целевую функцию производственной инфраструктуры только как обеспечение общих (внешних и внутренних) условий непосредственно технологического процесса, то структура системы производственной инфраструктуры будет определяться набором предприятий, оказывающих вспомогательные услуги технологическому процессу хозяйствующего субъекта. Если целевую функцию определить как создание общих условий функционирования предприятия в целом, то внутренняя организация производственной инфраструктуры расширяется, и традиционный состав дополняется теми сферами, привлечения которых требует рыночная среда или предприятие сочтет их привлечение целесообразным, например, банковское, информационное обслуживание, НИОКР, деловые услуги, в этом случае элементы внешней среды могут стать внутренними элементами системы производственной инфраструктуры.

В экономической литературе, чаще всего, исследуется отраслевая организация системы производственной инфраструктуры. Различный набор элементов в ней зависит от условий хозяйствования. Так, например, в условиях административно-командной системы предприятиям материального производства требовалось, как правило, лишь обслуживание основного технологического процесса, перемещение и хранение готовой продукции. Для успешного функционирования в условиях рыночной экономики у предприятий возникает потребность в более широком ассортименте вспомогательных услуг. Вообще, формирование новых субъектов производственной инфраструктуры как агентов основного производства по обеспечению условий производства происходит с целью снижения издержек и повышения эффективности и качества выпускаемой продукции.

В качестве основных критериев отбора услуг, относящихся к производственной инфраструктуре, целесообразно принять следующие: 1) непосредственное или косвенное их отношение к обслуживанию процесса основного производства; 2) влияние на величину издержек предприятия, связанных с его деятельностью. Применяя данные критерии, помимо субъектов материально-технического снабжения и производственно-технического обслуживания, которые традиционно относят к производственной инфраструктуре, мы считаем, что к производственной инфраструктуре целесообразно отнести такие предприятия, которые занимаются рекламой, инжинирингом, маркетинговым обслуживанием, консультациями по вопросам управления; информационным обслуживанием потребностей предприятий материального производства (по хранению и обработке информации, услуги баз данных, производство программного обеспечения). Таким образом, внутренняя организация производственной инфраструктуры динамична и со временем меняется под воздействием появления новых потребностей у хозяйствующих субъектов, поэтому производственную инфраструктуру недостаточно определять строго установленным перечнем предприятий, так как для включения в производственную инфраструктуру того или иного вида деятельности необходимо появление объективных предпосылок. Такой предпосылкой, на наш взгляд, является потребительная стоимость или востребованность услуги хозяйствующим субъектом. Из этого следует вывод, что набор элементов в системе производственной инфраструктуры может отличаться для предприятий различных сфер деятельности и содержать элементы, входящие в другие виды инфраструктуры только в той части своей деятельности, которая непосредственно затрагивает работу того или иного предприятия.

Такой подход позволяет учесть в производственной инфраструктуре те виды деятельности, которые, как правило, относят к другим видам инфраструктур. Так, например, всю деятельность предприятий информационной сферы относят к информационной инфраструктуре. С нашей точки зрения, из разнообразного спектра информационных услуг целесообразно вычленить информационное обслуживание предприятий материального производства и отнести его к производственной инфраструктуре. Другим примером может служить оптовая торговля, которая относится к коммерческой инфраструктуре, но при взаимодействии с товаропроизводителями она является элементом производственной инфраструктуры. Аналогично можно рассуждать и относительно банка, который по своим функциям, при совершении финансовых сделок на рынке, выступает как элемент финансовой инфраструктуры, а при текущем обслуживании предприятий материального производства - как элемент производственной инфраструктуры, так как данные услуги банка оказывают косвенное, а в некоторых случаях и непосредственное, влияние на основной процесс производства и способствуют экономии издержек предприятия. Причем именно в условиях рыночной экономики банки могут оказать самое непосредственное влияние на производственную деятельность предприятий. В данном случае банк как элемент производственной инфраструктуры выполняет одну из самых важных функций - обслуживает движение денежных потоков предприятия, поэтому пренебречь влиянием банковских структур на отношения между элементами системы нельзя.

Инфраструктура региона (или территории) в целом представляет собой “комплекс вспомогательных отраслей, обслуживающих и обеспечивающих нормальную деятельность социоприродохозяйственной системы региона” . Производственная инфраструктура региона (ПИР) является составной частью инфраструктуры региона. При функционировании ПИР на ряду с материальными, трудовыми и финансовыми ресурсами используются природные, следовательно, производственная инфраструктура региона связана с системой отношений природопользования, которая “осуществляется по поводу естественных условий производства, технических, химических, биологических средств производства, живого труда и продукта” . Поэтому систему производственной инфраструктуры региона целесообразно рассматривать как составную часть региональной социоприродохозяйственной системы, поскольку последняя включает в себя “акты производственно-экономических отношений, потребителей, воспроизводителей и будущих пользователей природных благ” . Таким образом, ПИР представляет собой сферы деятельности, создающие условия для воспроизводства, соединения факторов производства и формирования полезности и затрат хозяйствующих субъектов региональной социоприродохозяйственной системы.

Литература:

1. Авдеенко В.Н., Котлов В.А.Производственный потенциал промышленного предприятия. - М.: Экономика, 1989. - 240 с.

2. Авилова В.Холдинги как реальность нашей экономики //Российский экономический журнал. - 1994. - №2. - С.24-30

3. Агапова Т.Н.Методы статистического изучения структуры сложных систем и ее измерения. - М.: Финансы и статистика, 1996. - 198 с.

4. Акопопов И.А., Анашин Ю.А., Павлов И.А., Малинин В.Л.О реструктуризации управления на российских предприятиях в современных условиях //Менеджмент в России и за рубежом. - 1998. - №1 - С.25-30.

5. Баликоев В.З.Общая экономическая теория. Учебное пособие. - Новосибирск: ТОО “ЮКЭА”, НПК “Модус”, 1996. - 416 с.

6. Барр Р.Политическая экономия: в 2-х тт. - Т.2: Пер. с фр. - М.: Международные отношения, 1995. - 752 с.

7. Белоусова Н.И., Васильева Е.М.Методы оценки уровня обеспеченности производственной инфраструктурой народного хозяйства //Проблемы развития производственной инфраструктуры: Тез. докл. первого Всесоюзного семинара. - М.: 1981. - С.49-50.

8. Беркович Л.А.Холдинговая приватизация: плюсы и минусы //ЭКО. - 1992. - №9 - С.77-87.

9. Бобылев С.Н.Экологические аспекты развития инфраструктуры //Проблемы развития производственной инфраструктуры: Тез. докл. первого Всесоюзного семинара. - М.: 1981. - С.81-83.

10. Бункина М.К., Семенова В.А. “Макроэкономика (основы экономической политики)”. - М.: АО “ДИС”, 1996. - 320 с.

11. В Волгограде изобрели приворотное зелье для инвесторов //Деловое Поволжье. -1998. - №3. - С.1

12. Васильев Н.М. К вопросу оценки деятельности производственной инфраструктуры (на примере автомобильного транспорта и дорожного хозяйства) //Проблемы развития производственной инфраструктуры: Тез. докл. первого Всесоюзного семинара. - М.: 1981. - С.33-35.

13. Власов В.В.Япония: производственная инфраструктура. - М.: Наука. Главная редакция восточной литературы, 1991. - 182 с.

14. Васина В.А.Исследование взаимосвязей региональной производственной инфраструктуры Проблемы функционирования и развития инфраструктуры народного хозяйства. - М.:ВНИИСИ, 1986. - 137 с

15. Волощук Г.А.Инфраструктура торговли. - Киев: Высш шк.., 1989. - 222 с.

16. Громов Г.В.Очерки информационной технологии. М., 1992.

17. Господин Великий Новгород //Автомобильный транспорт. - 1998. - №7. - С.29-35

18. Глазьев С.Центральный банк против промышленности России //Вопросы экономики. - 1998. - №1. - С.16-32

19. Грушенко В.Л., Фомченкова Л.В.Кризисное состояние предприятия: поиск причин и способов его преодоления //Менеджмент в России и за рубежом. - 1998. - №1 - С.31-38.

20. Джаббаров Р.Т.Моделирование развития производственной инфраструктуры региона //Проблемы функционирования и развития инфраструктуры народного хозяйства. - М.:ВНИИСИ, 1983. - 124 с.

21. Джаббаров Р.Т.О некоторых особенностях производственной инфраструктуры региона и принципах ее планирования и моделирования Проблемы функционирования и развития инфраструктуры народного хозяйства. - М.:ВНИИСИ, 1982. - 141 с.

22. Дубова М.Д.Экономика региона: (учебное пособие). ВАГС. - Волгоград: ИПК “Царицын”. 1997. - 224 с.

23. Загорулько М.М. и др. Основы экономической теории и практики: Учебно-методическое пособие. - Волгоград: Издательство Волгоградского государственного университета, 1994. - 342 с.

24. Игнатьев А.М., Игнатьев С.И., Крутик А.Б.Госпредприятие: регулирование деятельности и инфраструктура/Под науч. ред. проф. Крутика А.Б. - СПб:Изд-во СПбУЭФ, 1995. - 161с.

25. Иншаков О.В.Механизм социально-рыночной трансформации и устойчивого развития АПК России. - Волгоград: Издательство Волгоградского государственного университета, 1995. - 450 с.

27. Кокорев В.Институциональные преобразования в современной России: анализ динамики трансакционных издержек //Вопросы экономики. - 1996. - №12. - С.61-72

28. Киперман Г.Я., Сурганов Б.С.Популярный экономический словарь. - М.: Экономика, 1993. - 252 с.

29. Кириллова О.Ю.Эффективность фирмы и ее инфраструктуры //Управление персоналом. - 1997. - №4. - С.30-30. 30.Косенков Р.А.Диагностика качества экономического роста и развития предприятий: Учебное пособие. - Волгоград: Издательство ВолгПИ, 1988. - 112 с.

31. Котилко В.В.Современное состояние и проблемы комплексного территориального планирования производственной инфраструктуры //Проблемы развития производственной инфраструктуры: Тез. докл. первого Всесоюзного семинара. - М.: 1981. - С.214-217.

32. Коуз Р.Фирма, рынок и право. - Пер. с англ. - М.: “Дело ЛТД” при участии изд-ва “Catallaxy”, 1993, - 192 с.

33. Крылова Н.Формирование инфраструктуры приватизации //Вопросы экономики. - 1993. - №4. - С.87-92

34. Лившиц В.Н., Тараканова И.А.Системный анализ эффективности капитальных вложений в развитие и функционирование производственной инфраструктуры //Сб.: Эффективность развития инфраструктуры народного хозяйства. М., 1990

35. Ломовцева О.А.Планирование и прогнозирование региональной социоприродохозяйственной системы. - Волгоград: Волгоградский государственный университет, 1998. - 342 с.

36. Львов Ю.А.Основы экономики и организации бизнеса. - Спб.: ГМП “Формика”, 1992 - 383 с.

37. Макконнел Кэмпбелл Р., Брю Стэнли Л. Экономикс: Принципы, проблемы и политика. В 2 т.: Пер. с англ. 11-го изд. Т.2 - М.: Республика, 1992. -400с.

38. Макроэкономические тенденции в сентябре 1998 года //Экономическое развитие России.- 1998. - Т.5. - №11. - С.3-9

39. Малахов С.Некоторые аспекты теории несовершенного конкурентного равновесия(двухфакторная модель трансакционных издержек) //Вопросы экономики. - 1996. - №10. - С.89-102

40. Малахов С.Трансакционных издержки в российской экономике //Вопросы экономики. - 1997. - №7. - С.77-86

41. Малое предпринимательство //Экономика и жизнь. - 1997. - №40. - С.4

42. Малый бизнес: между Сциллой налогов и Харибдой бюрократии //Экономика и жизнь. - 1998. - №7. - С.1

43. Маркс К.Капитал. Критика политической экономии. Т.1. Процесс производства капитала. - М.: Политиздат, 1983. - 905 с.

44. Маркс К.Капитал. Критика политической экономии. Т.2. Процесс обращения капитала. - М.: Политиздат, 1984. - 650 с.

45. Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд.., Т.26, Ч.1, С. 413.

46. Маршалл А.Принципы экономической науки., т.1. Пер. с англ. - М.: Прогресс, 1993 - 357 с.

47. Маршалл А.Принципы экономической науки., т.2. Пер. с англ. - М.: Прогресс, 1993 - 310 с.

48. Маршалова А.С.Новоселов А.С.Основы теории регионального воспроизводства: Курс лекций/НГАЭиУ. - М.: ОАО Издательство “Экономика”, 1998. - 192 с.

49. Масличенко Ю.Перспективы неформального партнерства, или оценка эффективности вхождения в состав холдинга /Экономика и жизнь.- 1995.- №35. - С. 7.

50. Медведев В.А.Общественное воспроизводство и сфера услуг. - М.: Экономика, 1968. - 206 с.

51. Мильчакова Н. КО проблеме холдингового контроля над промышленным капиталом //Российский экономический журнал.- 1997.- №2.- 19-26 с.

52. Милюков А.Десятки маленьких монополистов //Деловое Поволжье. - №7. - 1997. - С.4

53. Милюков А.Утром деньги - вечером телефон. Так будет? //Деловое Поволжье. - 1997. - №6. - С.4

54. Михайлов Д.Финансово-промышленные группы: специфика России //Мировая экономика и международные отношения.- 1997.-№ 4.-120-130 с.

55. Моргунов В.Новое в порядке определения амортизационных отчислений //Экономика и жизнь. Бухгалтерское приложение. - 1998. - №4. - С.4

56. “На гребнях рыночных волн” //Экономика и жизнь. - 1998. - №6. - С.2

57. На пороге сотового бума //Профиль. - 1998. - №1. - С.41

58. Настольная книга работника местного самоуправления. - Волгоград: ВАГС, 1997. - 250 с.

59. Никелс У., Макхью Д., Макхью С.Постижение бизнеса: пер. с англ. - Тольятти: “Издательский дом ДОВГАНЬ”, 1996. - 928 с.

60. Никитин С., Глазова Е., Степанова М.Мировые цены: особенности формирования //Мировая экономика и международные отношения. - 1997. - №3 - С. 5-18

61. Норт Д.Институты, институциональные изменения и функционирование экономики /Пер. с англ. Нестеренко А.Н. - М.: Фонд экономической книги “Начала”, 1997. - 180 с.

62. Норт Д.Институциональные изменения: рамки анализа //Вопросы экономики - 1997. - №3. - С. 6-17

63. Носова С.С.Инфраструктура в системе общественного производства. - М.: Наука, 1982. - 81 с.

64. Носова С.С.Производственная инфраструктура в системе государственно-монополистического капитализма. - М.: Высшая Школа, 1983. - 127 с.

65. Общая экономическая теория (политэкономия): учебник /под ред. Видяпина В.И., Журавлевой Г.П. М.:ПРОМО-Мдеиа, 1995. - 608 с.

66. Осипов В.А.Региональная экономика (экономический потенциал и проблемы развития регионов): Учеб. Пособие/ ДВКИ. Владивосток, 1994. -69 с.

67. Пезенти А.Очерки политической экономики капитализма. - Т.2. - М.: Прогресс, 1976. - 885 с.

68. Петраков Н.Я.Создание эффективного собственника //Экономическая наука современной России. - 1998. - №1. - С.67-73.

69. Политическая экономия: словарь/ Под ред. Ожерельева О.И. и др. - М.:Полит издат, 1990. - 607 с.

70. Полунина Г.В.Критика современных буржуазных концепций инфраструктуры //Тезисы основных докладов и выступлений на научной конференции

Введение

В современной рыночной экономике предприятия могут существовать и стабильно развиваться не только благодаря наличию денежных ресурсов, но и благодаря оптимизации их распределения по всем направлениям деятельности предприятия. Структура производства должна отличаться продуманным аппаратом управления. На сегодняшний день лишь немногие крупные предприятия могут с уверенностью заявить, что справляются с этой задачей хотя бы на 80%.

В данной курсовой работе будут рассмотрены все основные этапы организации производственной инфраструктуры на примере ОАО «Сатурн», которое существует на рынке уже более 60 лет.

Актуальность курсовой работы подтверждается тем, что работа любого предприятия напрямую зависит от рациональной организации производственной инфраструктуры, и чем лучше будет проработана политика управления в этом виде деятельности, тем выше будет эффективность производственного процесса при минимальной затрате производительных сил.

Главной целью работы можно назвать изучение процесса организации инфраструктуры производственного предприятия с точки зрения ее эффективности.

В задачи курсовой работы входят:

1) углубленное изучение инфраструктуры предприятия, как в теоретическом, так и в практическом аспекте;

2) ознакомление с работой оборонного предприятия;

3) изучение основных направлений совершенствования организации производства на примере предприятия города Омска;

4) получение и закрепление навыков по расчету основных экономических показателей и показателей эффективности.

Курсовая работа содержит введение, три главы, заключение, библиографический список и приложение.

Глава 1. Теоретические аспекты формирования производственной инфраструктуры предприятия

1.1. Понятие и роль производственной инфраструктуры

Организационная структура предприятия представляет собой сложную динамическую систему, состоящую из взаимосвязанных и функционально обособленных подсистем, находящихся в постоянном развитии и совершенствовании в соответствии со своими задачами и целями. Центральной подсистемой такой системы является основное производство, структура и состав которого зависят от характера и технологических особенностей выпускаемой продукции, объемов производства.

Для организации производственного процесса необходимо своевременно обеспечить основное производство средствами труда, материальными ресурсами, работниками соответствующих специальностей, профессией и квалификации. Парк технологического оборудования и машин в зависимости от состава технологических операций требует разнообразного технологического оснащения и обеспечения всеми видами энергоресурсов. В процессе эксплуатации средства труда изнашиваются и теряют свою работоспособность, поэтому для обеспечения постоянной технической готовки парка машин и оборудования необходимы непрерывный контроль за их техническим состоянием, уход и ремонт.

В процессе производства продукции сырье, материалы, полуфабрикаты требуется неоднократно перемещать от операции к операции и между производственными подразделениями, контролировать их качество, обеспечивать сохранность запасов, незавершенного производства и готовой продукции. Для обеспечения эффективности работы предприятия необходимы соответствующие системы планирования, учета, контроля и информационного обеспечения производственных ресурсов.

Таким образом, можно сформулировать функции, которые должно выполнять предприятие для организации производства продукции: обеспечивающие, поддерживающие, восстановительные, контрольные, учетные, обучающие. Выполняют эти функции структурные подразделения предприятия, объединенные в единую подсистему, называемую инфраструктурой предприятия .

Инфраструктура предприятия – это совокупность цехов, участков, хозяйств и служб предприятия, имеющих подчиненный вспомогательный характер и обеспечивающих необходимые условия для деятельности предприятия в целом.

Производственная инфраструктура предприятия – это совокупность подразделений, которые прямо с выработкой продукции не связаны.

Основное их назначение состоит в техническом обслуживании основных процессов производства. К ним относятся вспомогательные и обслуживающие цехи и хозяйства, занимающиеся перемещением предметов труда, обеспечением производства сырьем, топливом, всеми видами энергии, обслуживанием и ремонтом оборудования и других средств труда, хранением материальных ценностей, сбытом готовой продукции, ее транспортировкой и другими процессами, предназначенными для создания нормальных условий ведения производства .

Рис. 1. Состав производственной инфраструктуры предприятия

Работы по обслуживанию основного производства выполняются вспомогательными подразделениями и обслуживающими хозяйствами: инструментальным, ремонтным, транспортным, энергетическим, службами материально-технического снабжения и технического контроля.

1.2. Вспомогательные подразделения

1) Инструментальное хозяйство на предприятии создается для выполнения работ по обеспечению производства инструментом и технологической оснасткой, организации их хранения, эксплуатации и ремонта.

Инструментальное хозяйство на предприятии включает производственные звенья (участки, цехи) по изготовлению инструментов, складские и комплектующие подразделения (центральный инструментальный склад, цеховые инструментально-раздаточные кладовые); подразделения по восстановлению и ремонту инструментов; подразделения по инструментообеспечению рабочих мест.

Рис. 2. Состав и взаимосвязь подразделений инструментального хозяйства

Отдел технического надзора и метрологии осуществляет технический надзор за эксплуатацией оснастки и контроль за ее состоянием. Инструментальный цех предназначен для производства новой специальной технологической оснастки. Цех по ремонту и восстановлению оснастки выполняет работы по восстановлению изношенной технологической оснастки или ее ремонту. Центральный инструментальный склад осуществляет приемку новой и восстановленной технологической оснастки; организует хранение, учет запаса и движения технологической оснастки, выдачу ее цеховым инструментально-раздаточным кладовым (ИРК); организует прием от цеховых ИРК изношенной оснастки и передачу ее в цех восстановления и ремонта .

2) Ремонтное хозяйство. Основной задачей функционирования ремонтного хозяйства предприятия является обеспечение бесперебойной эксплуатации оборудования. Служба ремонтного хозяйства в системе управления предприятием подчинена главному инженеру. В ее состав входят: ремонтно-восстановительная база предприятия, склады, цехи и общезаводские отделы ремонтного хозяйства (технологический, оборудования, диспетчерский).

В зависимости от масштабов производства ремонтно-восстановительная база предприятия может содержать ремонтно-механический цех, выполняющий ремонт технологического оборудования; ремонтно-строительный цех, выполняющий ремонт зданий, сооружений, производственных, складских и служебных помещений; электроремонтный цех, подчиненный главному энергетику и выполняющий ремонт энергооборудования, а также склады оборудования и запасных частей. Кроме того, в цехах целесообразно создание ремонтных баз, подчиненных цеховому механику, главной задачей которых является поддержание в работоспособном состоянии технологического оборудования, осуществление профилактических осмотров, разнообразных ремонтных работ.

Общезаводские отделы ремонтного хозяйства подчиняются главному механику наряду с ремонтно-механическим и ремонтно-строительным цехами. Вместе с этими подразделениями в его службе можно организовать бюро планово-предупредительного ремонта и планово-производственное бюро.

Одним из условий эффективной организации работы любого предприятия является наличие отлаженного механизма выполнения ремонтных работ. Чем ниже удельный вес расходов на ремонт, обслуживание и содержание оборудования в себестоимости продукции, тем выше эффективность производства и самого ремонтного хозяйства. Для предупреждения нерациональных потерь в производстве и сокращения затрат на ремонт служит система планово-предупредительного ремонта.

Системой планово-предупредительного ремонта называется совокупность различного вида работ по техническому уходу и ремонту оборудования, проводимых по заранее составленному плану с целью обеспечения наиболее эффективной эксплуатации оборудования.

Таким образом, работы по уходу, надзору, обслуживанию и ремонту оборудования с целью предотвращения нарастающего износа, предупреждения аварийных ситуаций и, как следствие, поддержания оборудования в постоянной готовности к работе является сущностью системы планово-предупредительного ремонта. В ее основе заложены работы по техническому обслуживанию оборудования и по выполнению плановых ремонтов – текущих, средних и капитальных.

Техническое обслуживание включает работы по осмотру оборудования, проверке на точность, промывке, смазке и т.д. Эти виды работ выполняются по заранее составленному графику и носят периодический характер с четко выраженной повторяемостью.

Плановые ремонты по содержанию выполняемых работ, трудоемкости и периодичности подразделяются на текущий, средний и капитальный.

Текущий ремонт осуществляется в процессе эксплуатации оборудования путем замены отдельных деталей, частей с последующей проверкой на точность, центровкой и т.п.

Средний ремонт носит более широкий и углубленный характер, поскольку связан с заменой основных деталей, узлов, трущихся поверхностей.

Капитальный ремонт представляет собой самый трудоемкий, длительный и дорогостоящий процесс, связанный с полной заменой основных деталей, узлов, разборкой двигателей, трансформаторов.

Система планово-предупредительного ремонта имеет профилактическую сущность. Однако в практике эксплуатации оборудования возникают аварийные ситуации, связанные с отказом техники, неполадками. Затраты, связанные с устранением последствий аварий, относятся к внеплановым расходам и сказываются на результативности работы предприятия негативным образом.

Система планово-предупредительного ремонта строится на использовании следующих нормативов:

Ремонтные циклы и их структура;

Длительность межремонтных периодов и периодичность технического обслуживания;

Нормативы трудоемкости;

Нормы запаса деталей и оборотных узлов.

Под ремонтным циклом следует понимать время между двумя капитальными ремонтами, а первый ремонтный цикл начинается с ввода оборудования в эксплуатацию до первого капитального ремонта. В этот промежуток времени включается выполнение всех мероприятий по техническому обслуживанию и всех видов ремонтов.

При составлении ремонтного цикла необходимо учитывать различные факторы: тип производства, вид и свойства обрабатываемых материалов, эксплуатационные условия, квалификация персонала, степень загрузки оборудования.

Межремонтный период, периодичность выполнения ремонтных работ, а также их трудоемкость и материалоемкость зависят от конструктивных особенностей оборудования. Исходя из этого, все оборудование на предприятии группируется по категориям ремонтной сложности. Каждой группе соответствует определенное число единиц сложности ремонта, которые устанавливаются по справочнику, и в конечном итоге формируется категория сложности ремонта. Причем отдельно оценивается категория сложности ремонта электрической и механической частей оборудования, а их итог дает искомую величину – категорию сложности ремонта конкретного оборудования.

На основе вышеприведенных нормативов строится готовый график планово-предупредительного ремонта, охватывающий все имеющееся в эксплуатации оборудование, рассчитывается трудоемкость и материалоемкость ремонтных работ, а также численность ремонтного персонала .

1.3. Обслуживающие хозяйства

1) Транспортное хозяйство. Основной задачей организации и функционирования транспортного хозяйства на предприятии является своевременное и бесперебойное обслуживание производства транспортными средствами по перемещению грузов в ходе производственного процесса.

По своему назначению транспортные средства могут быть подразделены на внутренний, межцеховой и внешний транспорт.

Внешний транспорт обеспечивает связь предприятия, его материально-технических складов, складов готовой продукции с предприятиями-поставщиками, контрагентами, станциями железнодорожного, водного и воздушного транспорта.

Межцеховой транспорт выполняет функции связующего звена между цехами предприятия, его складами, службами и другими производственными объектами.

Внутрицеховой транспорт перемещает грузы в цехе в ходе производственного процесса, осуществляя движение сырья, материалов и комплектующих деталей и узлов не только от склада к рабочим местам, но и между рабочими местами, а также контрольными постами.

На предприятиях находят применение, различные виды транспортных средств, от железнодорожного, автомобильного, подъемно-транспортного и до конвейеров разнообразного вида, типа и назначения.

К транспортным средствам непрерывного действия относятся конвейеры, которые нашли широкое распространение на предприятиях, относящихся к массовому и крупносерийному производству. Транспортное хозяйство подчинено главному инженеру, и кроме вышеназванных цехов в него входят диспетчерское бюро и группа учета.

В организационном отношении работа транспортного хозяйства строится на использовании таких понятий, как грузооборот и грузопоток.

Грузооборот представляет собой общее количество грузов, перемещаемых на территории завода, цеха, склада в единицу времени в течение учетного периода. Грузооборот складывается из отдельных грузовых потоков.

Грузовым потоком называется количество грузов, транспортируемых в единицу времени между двумя смежными пунктами.

Величина грузовых потоков зависит от организационно-производственного типа производства и может быть рассчитана в условиях постоянной номенклатуры и объемов производства аналитическим методом на основе норм расхода материалов и величины производственной программы. В условиях быстро и часто изменяющейся номенклатуры и объема производства можно применить метод специального обследования и накопления статистической информации о грузопотоках с последующей их обработкой или путем выбора типового представителя перемещаемых грузов и расчета на его основе показателя грузопотока. В конечном итоге, какой бы из названных методов ни был применен, данные о грузопотоке и грузообороте должны служить для определения необходимого количества транспортных средств и достижения их постоянной загрузки. О рациональности функционирования транспортного хозяйства можно судить на основе равномерного грузооборота. Этой же цели служат шахматная таблица грузооборота и схема грузопотоков.

Шахматная таблица грузооборота строится в разрезе отдельных цехов, складов, а затем делается сводная таблица по предприятию в целом на основе данных о поступившей массе грузов и вывезенной с учетом отходов, потерь, порчи и т.д. В свою очередь шахматная таблица с учетом пространственной планировки предприятия является исходным материалом для составления схемы грузопотоков.

Анализ грузопотоков и грузооборота за учетный период дает основание для совершенствования организации транспортного хозяйства, ликвидации чрезмерно дальних перевозок, встречных, возвратных, пустых и не полностью загруженных транспортных средств .

2) Энергетическое хозяйство. Предприятия являются основными потребителями всех видов энергоресурсов: топлива, электроэнергии, пара, тепла, сжатого воздуха, воды и др. Перебои в энергоснабжении ведут к большим производственным потерям в любом типе производства. Особая ответственность энергообеспечения связана с тем, что процесс производства энергоресурсов совпадает с их потреблением, т.е. энергоресурсы не могут накапливаться. Вторая особенность связана с тем, что постоянно увеличивающиеся потребности в энергоресурсах предприятий не могут быть полностью удовлетворены ограниченными мощностями топливно-энергетического комплекса страны, поэтому возникает проблема строжайшей экономии и лимитирования потребления энергоресурсов.

Типовая структура энергетического хозяйства предприятия состоит из энергетической системы и энергоремонтного цеха. В энергетическую систему входят: электроснабжение, теплоснабжение, газоснабжение, пневмосистемы, вакуумные системы, вентиляционная система, кондиционирование воздуха, связь, водоснабжение, канализация, ливневая канализация. Электромеханический цех производит ремонт электрооборудования и электроаппаратуры .

3) Материально-техническое снабжение предприятия. Основной задачей службы материально-технического снабжения является своевременное и бесперебойное обеспечение предприятия сырьем и материалами, комплектующими и сопутствующими изделиями, разнообразными средствами производства при использовании эффективной и рациональной схемы их закупки.

Служба (отдел) материально-технического снабжения представляет собой организационно-структурное подразделение предприятия, в обязанности которого входят поставка на предприятие основных и вспомогательных материалов, топлива, покупных полуфабрикатов, инструментов и технологической оснастки, оборудования, станков, аппаратов и агрегатов.

В состав звеньев системы материально-технического снабжения входят отдел материально-технического снабжения и находящиеся в его подчинении снабженческие склады.

Характерными видами деятельности служб материально-технического снабжения являются: классификация и индексация материалов, нормирование расходов и запасов материалов, определение потребности предприятия в материалах, организация складского хозяйства и системы обеспечения цехов средствами производства .

4) Отдел технического контроля (ОТК) является самостоятельным структурным подразделением предприятия и подчиняется непосредственно техническому директору.

В задачи ОТК входят: предотвращение выпуска предприятием продукции, не соответствующей требованиям стандартов и технических условий, утвержденным образцам (эталонам), проектно-конструкторской и технологической документации, условиям поставки и договоров, или некомплектной продукции, а также укрепление производственной дисциплины и повышение ответственности всех звеньев производства за качество выпускаемой продукции.

Таким образом, важным условием нормального бесперебойного хода производства является поддержание в рабочем состоянии оборудования, питание агрегатов энергией, своевременное обеспечение рабочих мест предметами труда, инструментом и приспособлениями, т.е. четкая организация производственной инфраструктуры (вспомогательных и обслуживающих процессов) .

Глава 2. Характеристика производственной инфраструктуры ОАО «Сатурн»

2.1. Краткая характеристика и технико-экономические показатели предприятия

Открытое акционерное общество «Сатурн», правопреемник Омского электротехнического завода им. К. Маркса, – современное, динамично развивающееся предприятие. Основной вид деятельности ОАО «Сатурн» с момента создания в 1949 году и по настоящее время – выпуск радиоэлектронной аппаратуры специального назначения. За истекшие годы освоено и внедрено в серийное производство более 30 наименований радиоэлектронной спецаппаратуры, а также теплообменной аппаратуры для комплексов ПВО.

Рис. 3 Организационная структура управления ОАО «Сатурн»

В настоящее время ОАО «Сатурн» является одним из ведущих предприятий оборонно-промышленного комплекса, осуществляющих производство продукции, имеющей стратегическое значение, и входит в состав вертикально-интегрированной структуры открытого акционерного общества «Концерн ПВО «Алмаз-Антей». В числе участников кооперации ОАО «Сатурн» с ведущими производителями и разработчиками изделий спецтехники для комплексов ПВО задействовано на выполнении государственного оборонного заказа и госконтрактов.

Таблица 1

Адресно-справочные данные ОАО «Сатурн»

	Отраслевая принадлежность	49001 - хозяйственное общество, образованное из государственного предприятия; 32.20.1 - производство радио- и телевизионной передающей аппаратуры
	Наименование интегральной структуры, в которую входит предприятие (организация)	ОАО "Концерн ПВО "Алмаз-Антей"
	Полное наименование предприятия	Открытое акционерное общество "Сатурн"
	Сокращенное наименование предприятия	ОАО "Сатурн"
	Юридический, почтовый адрес:
	Республика, край, области	Омская область
	Район, город
	Почтовый индекс
	Улица, № дома	проспект К. Маркса, 41
	Адрес электронной почты	[email protected]
	Когда и на каком основании (дата и номер документа) создано предприятие	28.11.1994г., свидетельство о государственной регистрации №36892086, выдано Департаментом недвижимости городской регистрационной палаты Администрации г. Омска
	Организационо-правовая форма собственности (в соответствии с главой 4 Гражданского кодекса Российской Федерации)	открытое акционерное общество
	Размер уставного капитала	54 001 400 руб. увеличение уставного капитала путем конвертации акций, дата регистрации 24.10.2002г.
	Для акционерных обществ - характеристика структуры акционерного капитала	обыкновенные акции - 20 250 500 штук, номинальной стоимостью 2 руб., общий объем выпуска 40 501 000 руб.; привилегированные акции (типа А) - 6 750 200 штук, номинальной стоимостью 2 руб., общий объем выпуска 13 500 400 руб.

На ОАО «Сатурн» сконцентрирован интеллектуальный потенциал высококлассных специалистов, позволяющий решать сложные задачи по созданию и совершенствованию качества продукции специального назначения, а также внедрению новейших видов продукции. На предприятии развивается инновационная деятельность, в том числе непосредственное участие предприятия в НИОКР, тем самым создается задел по обеспечению производства спецтехники (госзаказ и контрактные поставки) на последующие годы.

ОАО «Сатурн» располагает высоким техническим потенциалом. На предприятии освоены, развиты и технически оснащены все виды производства, обеспечивающие замкнутый цикл изготовления изделий радиоэлектронной аппаратуры, начиная с заготовительных операций, сборки, регулировки и заканчивая проведением необходимых испытаний: сборочно-монтажное производство; металлообрабатывающее производство; литейное производство; производство резинотехнических и пластмассовых изделий; производство печатных плат и гальванических покрытий; современная испытательная база и т.д.

Производство спецтехники является базой поддержания высоких технологий, позволяющей развивать направления и по выпуску продукции гражданского назначения, обеспечивая, таким образом, стабильное экономическое развитие предприятия.

Спрос на выпускаемые предприятием изделия и товары характеризуется самой широкой географией его партнерства. Тесные контакты у заводчан установлены не только со многими городами России, но и с Белоруссией, Казахстаном, другими странами СНГ.

Общее положение предприятия можно оценить исходя из его технико-экономических характеристик (табл. 2).

Общей задачей для предприятия, по словам генерального директора ОАО «Сатурн», является разработка и производство вооружений и военной техники нового поколения в интересах обеспечения надежного воздушно-космического щита страны.

Таблица 2

Технико-экономические показатели ОАО «Сатурн» в динамике за 2007-2008 гг.

	Показатели							Абсолютн. отклон., +/-	Темп роста, %
				% вып. плана			% вып. плана
	Выручка от реализации товаров, продукции, работ, услуг всего, тыс. руб.:
	По гражданской тематике, всего, тыс. руб.
	По спецтематике, всего, тыс. руб.
	*в т.ч. гос. оборонный заказ, тыс. руб.
	Прочие работы, услуги, тыс. руб.
	Объем реализуемой продукции, тыс. руб.
	Объем произведенной продукции, тыс. руб.
	Работники списочного состава
	Основной производственный персонал, в т.ч.
	*рабочие основного производства
	*научно-технические работники
	Вспомогательные рабочие
	Административно-управленческий персонал
	Годовой фонд оплаты труда, тыс. руб.
	Среднемесячная заработная плата, тыс. руб.
	Себестоимость реализуемой продукции, тыс. руб.: Товарный выпуск
	*спецпродукция
	*гражданская продукция
	*прочая продукция
	Чистая прибыль, тыс. руб.

Исходя из данных таблицы можно сделать следующие выводы:

1) в 2008 году предприятие сосредоточилось на продаже товаров по гражданской и спецтематике – выручка возросла на 17306 тыс. руб. и 163883 тыс. руб. соответственно, поэтому выручка по прочим работам и услугам сократилась на 24162 тыс. руб.;

2) в связи с появлением новых госзаказов объем реализуемой продукции увеличился на 32835 тыс. руб.;

3) объем произведенной продукции при этом увеличился всего на 25487 тыс. руб., так как в предыдущих годах часть товара осталась невостребованной в связи с банкротством одного из заказчиков;

4) в связи с увеличением объемов производства и проводимой на предприятии новой кадровой политики часть персонала было уволено и заменено, но в целом общая численность увеличилась на 288 человек (26,5% от всей численности), причем 228 из них являются основным производственным персоналом, в то время как численность административно-управленческого персонала увеличилась на 9 человек;

5) годовой фонд оплаты труда увеличился на 19243,5 тыс. руб. (31,6%) в связи с незначительным увеличением среднемесячной заработной платы на 2,23 тыс. руб.;

6) на предприятии проводится оптимизация производственной деятельности, поэтому себестоимость производства продукции по всем тематикам сократилась (от 4260,4 до 29025 тыс. руб.) кроме себестоимости производства гражданской продукции (увеличение на 5251 тыс. руб.);

7) на данном этапе предприятие, реализуя новую кадровую политику и оптимизируя затраты, получило прибыль на 4485 тыс. руб. (17,2%) больше, чем в предыдущем периоде.

В настоящее время деятельность предприятия ведется во многих направлениях. Это подтверждает сложная производственная структура предприятия (прил. 1).

Рассмотрим подробнее производственную структуру предприятия ОАО «Сатурн».

1. Цеха основного производства:

Сборочный цех №7;

Цех №26 по серийному изготовлению авиационных приборов (сборочный цех);

Цех №40 по производству изделий для комплексов С-75, С-125;

Цех №42 по производству теплообменников ВВ и ВЖ, настроечной аппаратуры специального назначения и сервисной аппаратуры для авиационной промышленности;

Цех №6 по производству антенно-фидерных устройств для всех заказов;

Сборочно-монтажный цех №80 (объединил в себе цех №80 и №82);

Цех №4 по изготовлению трансформаторов и дросселей, в том числе катушек и магнетронов, выпуск всех моточных изделий для товаров народного потребления;

Объединившиеся цеха №10 и №34 по выпуску магнитофонов;

Автоматно-револьверный цех №1 по изготовлению крепежа и мелких деталей;

Каркасно-штамповочный цех №60 по изготовлению деталей из титана, латуни и других редких сплавов;

Цех штамповки №30 для производства товаров народного потребления;

Основной механообрабатывающий цех №22 (ранее цех №12);

Цех №3 для изготовления изделий из пластмасс и резины;

Цех №11 по изготовлению литья и керамики;

Цех №5 по гальваническому и лакокрасочному покрытию деталей;

Цех печатных плат №16;

Цех испытаний №21;

2. Техническая служба:

Отдел главного конструктора;

Цех №25 по разработке и изготовлению контрольно-измерительной аппаратуры для настройки приемо-сдаточных испытаний изготавливаемых узлов, блоков, изделий;

Отдел главного технолога;

Инструментальное производство. Бюро технологической оснастки;

Инструментальный цех №18;

3. Служба механизации и автоматизации:

Цех №44. Механический участок для изготовления средств автоматизации;

Инструментальный цех №2, цех №18;

Служба главного механика:

Ремонтный цех №8;

Отдел капитального строительства;

Строительный цех №15;

Отдел главного метролога;

Отдел технического контроля;

Отдел главного энергетика;

Электроцех №14;

Теплотехнический цех №9;

Цех №45. Типография;

4. Финансово-экономическая служба:

Отдел бюджетного планирования;

Отдел автоматизированного учета;

Отдел закупок и продаж;

Бюро аренды;

Юридическое бюро;

5. Производственно-техническая служба:

Сборочно-монтажный цех №7;

Цех механообработки №22;

Гальванический цех №5;

Отдел испытаний;

6. Центральная заводская лаборатория:

Участок №5 (типография);

Отдел главного энергетика;

Теплотехнический цех №9;

Электроцех №14;

Отдел главного механика;

Отдел главного метролога;

Ремонтно-строительный отдел;

Отдел охраны труда;

7. Кадровая служба;

8. Служба контроля качества:

Отдел технического гарантийного обслуживания;

9. Служба работы с персоналом;

10. Служба безопасности.

2.2. Особенности технологического процесса изготовления платин

Платины, платинки, панельки, мостики и другие подобные детали являются несущими элементами, образующими каркас прибора или механизма, предназначаются для определенного размещения на них кинематических узлов, передач и других элементов прибора, обеспечивают точность взаимного расположения деталей и сборочных единиц прибора.

Часто такие платины и платинки применяются в паре, образуя две боковые опорные поверхности, между которыми размещаются кинематические цепи. Требуемое определенное расположение таких звеньев прибора обеспечивается имеющимися на платинах и аналогичных деталях базовыми посадочными поверхностями, обычно отверстиями, в которые вставляются цапфы или подшипники осей, валиков, трубок и других деталей, опорными плоскостями для крепления отдельных элементов приборов.

Конструктивные разновидности платин принято рассматривать в зависимости от метода изготовления. Их разделяют на следующие виды: штампованные, точеные, литые, фрезерованные и др. Конструктивные чертежи на платины имеют свои особенности. К ним следует отнести простановку размеров на элементы платин координатным методом. Координатный метод простановки размеров прост и удобен, так как производство имеет соответствующее оснащение технологическим и контрольным оборудованием.

Основными технологическими требованиями при изготовлении платин являются: а) обеспечение необходимой точности посадочных отверстий; б) размерное координатное расположение точек пересечений геометрических осей деталей с плоскостями платин; в) ссосность сопряженных пар точек двух платин или платины и другой детали (например, платины и моста); г) обеспечение размеров по вертикали – перпендикулярно к плоскости платин; д) антикоррозийность.

Технологический процесс изготовления платин должен обеспечивать выполнение этих основных требований.

Платины и аналогичные им детали изготавливают, в основном, из металлов. При этом чаще всего применяется свинцовистая латунь ЛС59, обладающая хорошими технологическими свойствами, антикоррозийностью и антимагнитностью. Для механизмов, работающих в режимах значительных нагрузок, платины изготавливают из стали 45 или легированной хромоникелевой стали. Для легких механизмов, имеющих промежуточные подшипники, платины делают из алюминиевого сплава АМц1,5.

Технологический процесс изготовления платин состоит из заготовительных операций и механической обработки. Рассмотрим их подробнее.

Заготовки для платин получают штамповкой и литьем.

Штамповка заготовок платин. Заготовки для точеных и фрезерованных платин приборов времени получают вырубкой и зачисткой в штампах на прессах из полосового (секундомеры, наручные часы, спусковые регуляторы) или ленточного (маятниковые и гиревые часы и т.п.) материала.

При небольшой толщине деталей одновременно с вырубанием заготовки по контуру можно пробивать в ней отверстия, окна и пазы. Если к плоскостям платин не предъявляются высокие требования, то после их вырубки в штампе достаточно снять заусенцы и зачистить плоскости наждачной шкуркой, наклеенной на вращающийся металлический круг.

Таблица 3

Технологический процесс изготовления платины

Наименование операции	Длит-ть операций, мин.	Модель оборудования и основные характеристики	Стоимость, руб.
Заготовительные операции
Штамповка заготовок платин		Пресс из полосового или ленточного материала; наждачная шкурка, наклеенная на металлический круг; штамповка либо на штампах последовательного или совмещенного действия, либо горячая штамповка
Литье заготовок платин		Методом литья под давлением или по выплавляемым моделям
Правка заготовок платин		Струбцины с болтами, печь (240-250 о С), либо в штампах на фрикционных прессах
Механическая обработка
Обработка наружных поверхностей платин		Шпиндельный токарный полуавтомат С-18А с цанговым или кулачковым зажимным патроном; полуавтомат С-188 с пятирезцовой головкой, закрепленной на шпинделе; специальный автомат Ф-288
Обработка отверстий платин		Сверлильный 10-шпиндельный полуавтомат С-44
Растачивание и фрезерование уступов и гнезд		Фрезерный автомат или полуавтомат С-50; двухшпиндельный фасонно-фрезерный автомат С-187; настольные резьбонарезные станки Р-53; многошпиндельные резьбонарезные автоматы А-283; узкоспециализированные станки с ручным управлением С-62; полуавтоматы и автоматы А-286
Итого (на изготовление одной платины)	288 (4,8 часа)

Заготовки значительной толщины после вырубки (или одновременно с вырубкой) зачищают по контуру для удаления вырывов и сколов, уменьшения завала и скоса боковых граней, а также для повышения точности контура, что имеет существенное значение при выполнении последующих операций.

Заготовки для плоских платин получают в большинстве случаев штамповкой на штампах последовательного или совмещенного действия, где одновременно изготавливают ся основные два-три отверстия, применяемые затем в технологическом процессе за базовые. Если детали сложной формы, то их заготовки получают горячей штамповкой (если материал – сталь). Пластмассовые панели обычно прессуют в пресс-формах.

Литье заготовок платин. Для некоторых приборов платины из алюминиевых сплавов или латуни изготавливают методом литья: под давлением или по выплавляемым моделям. В этом случае отливку выгодно получать заодно с колонками или приливами (выступами), предназначенными для соединения платин между собой.

После штамповки или литья платины подвергают термической обработке для снятия внутренних напряжений.

Правка заготовок платин. При получении заготовок и их термообработке плоские детали (платинки) коробятся, в процессе вырубки деформируются (прогибаются). Для получения требуемой плоскостности заготовок платин вводится операция правки: термическая и механическая.

Термическая правка производится следующим образом: заготовки платин пачками по 50…100 штук и более закладываются в струбцины и стягиваются болтами, после чего помещаются в печь, где нагреваются до температуры 240…250 о С. После нагрева до требуемой температуры и выдержки в течение 2 часов струбцины с платинами вынимают из печи, гайки болтов подвертывают и струбцины оставляют для охлаждения на воздухе. В результате нагрева в напряженном состоянии (в струбцинах) деформация изгиба устраняется.

Механическая правка заготовок платин подразделяется на гладкую и точечную и осуществляется в штампах на фрикционных прессах. Гладкая правка выполняется в штампах, у которых рабочие части верхней и нижней плит имеют шлифованную и прямолинейную поверхности, иначе правка будет некачественная.

Точечная правка получила свое название от того, что на поверхности детали после правки остаются следы от штампа в идее точек. Рабочие поверхности верней и нижней плит штампа для точечной правки имеют большое количество выступов в форме четырехгранных пирамидок, находящихся в одной плоскости. Заготовки платин кладутся на нижнюю плиту штампа, после чего включается пресс и за один двойной ход происходит правка. Точечная правка по сравнению с гладкой обеспечивает лучшую плоскость заготовки, но на поверхности заготовки остаются следы точек, углублений и выпуклостей, способствующих ее загрязнению, а также возникают дополнительные трудности с обеспечением высотных размеров как самой платины, так и сопрягаемых с ней деталей. На поверхности детали необходимо выделять зоны, где точечная правка недопустима.

Обработка наружных поверхностей платин. Технологический процесс обработки деталей группы платин обычно начинается с получения базовых плоскостей на операциях фрезерования или шлифования. При наличии у деталей сложного внешнего или внутреннего контура производится его фрезерная обработка, где за базу принимаются полученные в момент изготовления заготовок отверстия.

В зависимости от типа производства, конструкции и жесткости платин, имеющегося оборудования, требований к точности и качеству изготовления платин применяют различные методы обработки их наружных поверхностей.

При массовом производстве малоразмерных деталей применяется следующий маршрут обработки наружных поверхностей.

При массовом производстве малоразмерных деталей применяется следующий маршрут обработки наружных поверхностей платин: токарная обработка, протягивание, одностороннее строгание, двухстороннее фрезерование, шлифование, виброзачистка.

Токарную обработку с зажимом детали в цанге применяют в мелкосерийном производстве. Для лучшего направления цанги в шпинделе закрепляют стакан. Деталь зажимают сменными контурными пластинками, что позволяет одну цангу использовать для обработки различных деталей. В цангу впаивают и затем разрезают латунное кольцо, обрабатываемое на месте. При этом в отверстие цанги вставляют штифт, фиксирующий положение контурных пластинок, соответствующее моменту зажима детали. При обработке на шпиндельном токарном полуавтомате типа С-81А применяют цанговый или кулачковый зажимной патрон. Общим признаком этих патронов является жесткое соединение опорной базовой пластинки со шпинделем станка.

Для протягивания детали укладывают в гнезда ползушку, которая ходовым винтом протаскивается по направляющим станка под плоской протяжкой, неподвижно укрепленной, зубьями вниз. Детали по контуру не зажимаются, поэтому указанным методом можно обрабатывать тонкие детали со сложным, фасонным контуром. Для чистовой обработки деталей, ослабленных углублениями, окнами и отверстиями, этот метод непригоден.

Одностороннее строгание осуществляют на специальном полуавтомате типа С-188 пятирезцовой головкой, закрепленной на шпинделе полуавтомата. Ширина резца должна быть больше ширины детали. Детали помещают в зажимное устройство на базовую пластинку и зажимают губками по контуру. За один оборот шпинделя обрабатывается одна деталь; большая часть припуска снимается первыми тремя резцами, а четвертый и пятый являются чистовыми.

Двухстороннее фрезерование выполняют на специальном автомате типа Ф-288. Заготовка, зажимаемая по контуру в тонкой (менее толщины детали) цанговой пластинке, перемещается между двумя торцовыми фрезами, закрепленными на двух горизонтальных фрезерных бабках. Подача деталей в загрузочное устройство выполняется вибробункером.

Шлифование наружных плоскостей платин осуществляется шлифовальным кругом, закрепляемым на вертикальном шпинделе станка. Точность размеров и шероховатость поверхности детали зависят от квалификации исполнителя и своевременной тщательной правки быстро засаливающихся кругов. Этот метод окончательной отделки применяют при недостаточной жесткости обрабатываемых деталей.

Виброчистку на установке ПР-314 применяют для снятия заусенцев. В процессе зачистки деталь перемещается под действием направленной вибрации между двумя дисками – чугунным с насечкой и прижимным.

Перечисленные способы обработки наружных поверхностей платин относятся к массовому производству малоразмерных деталей. Торцовую обработку крупногабаритных платин, особенно при изготовлении их мелкими сериями, осуществляют обычными методами.

Обработка отверстий платин. Наиболее ответственными операциями технологического процесса изготовления платин являются операции, связанные с получением отверстий, точно расположенных друг относительно друга, соосных и перпендикулярных к плоскости. Кроме того, отверстия должны иметь точные размеры и геометрическую форму, а также определенную шероховатость поверхности.

В платинах обычно имеется значительное количество отверстий – базовые для обработки; отверстия для цапф осей подшипников, для соединительных колонок штифтов, отверстия с резьбой для винтов, а также смотровые отверстия и окна, позволяющие просматривать детали и узлы механизмов.

В зависимости от габаритов платин, диаметра и назначения отверстий, от требований к точности размеров и взаимного расположения отверстий применяют различные методы их обработки.

Требуемое точное расположение отверстий в платинах можно обеспечить с помощью следующих методов: сверления по разметке, выполненной вручную; сверления отверстий в кондукторе; пробивки отверстий в штампах; сверления с предварительным кернением деталей на штампах; сверления с последующей калибровкой в штампах; обработки с помощью установочных шаблонов.

Растачивание и фрезерование уступов и гнезд. Цилиндрические гнезда в платинах и мостах растачивают на двухшпиндельных токарных полуавтоматах методом врезания; при необходимости – с поперечной подачей резца (в зависимости от профиля гнезда и жесткости детали). Деталь устанавливают по базовым отверстиям, иногда по контуру.

2.3. Производственная инфраструктура предприятия ОАО «Сатурн»

В настоящее время производственная инфраструктура ОАО «Сатурн» представлена вспомогательным и обслуживающим производствами. Вспомогательное включает: инструментальное производство (бюро оснастки), ремонтно-строительный отдел. Обслуживающее производство представлено подразделениями, обеспечивающими транспортные перевозки, теплотехническое и электротехническое обслуживание предприятия, службами материально-технического снабжения и контроля качества.

Функциональные службы обеспечивают осуществление полного цикла деятельности предприятия, начиная от конструирования изделий и заканчивая сбытом.

Рассмотрим подробнее каждое подразделение.

1. Инструментальное производство. Бюро технологической оснастки. Руководитель – заместитель главного технолога Геннадий Николаевич Царенко. Начальник инструментально цеха №18 – Андрей Владимирович Моргунов. Технической подготовкой производства занимаются инструментально-ремонтный цех №18 и бюро технической подготовки. Их направления деятельности и задачи: своевременное обеспечение предприятия оснасткой (пресс-формами, литьевыми формами, штампами, приспособлениями, кондукторами и пр.), инструментом – как собственного изготовления, так и покупным, нестандартным оборудованием (проектирование конструкций и изготовление).

Производственные участки службы: участок оснастки – он изготавливает оснастку и инструмент; участок изготовления нестандартного оборудования и металлоконструкций; участок ремонта оборудования; бюро технической подготовки – оно обеспечивает «Сатурн» покупным инструментом, проектирует нестандартное оборудование, его узлы и механизмы.

Рабочие инструментальных профессий – это рабочие самой высокой квалификации, на их обучение требуется не менее пяти лет. Тот, кто прошел школу инструментально-ремонтного производства, способен успешно трудиться в любом производственном или вспомогательном цехе, решать задачи любой сложности. Основные задачи инструментального цеха №18 заключаются в изготовлении и проведении ремонта технологической оснастки и инструмента; изготовлении нестандартного оборудования; ремонте оборудования предприятия.

В процессе концентрации производства в состав цеха вошли цеха №44 и 8. Сегодня в цехе имеются два производственных участка: изготовления оснастки и участок нестандартного оборудования.

Участок оснастки производит и ремонтирует формы, штампы, приспособления, кондукторы. Наиболее сложные – это формы для литья под давлением из алюминиевых сплавов. Штампы цеха №18 сохраняют работоспособность даже после миллиона ударов.

Участок нестандартного оборудования занят изготовлением металлоконструкций для всех цехов и служб завода, начиная от декоративных и заканчивая сложным оборудованием гальванического производства.

В связи с развитием и увеличением объемов производства цех №18 изготавливает все большее количество оснастки различного уровня сложности. Для оперативной и качественной разработки технологических процессов и другой необходимой технической документации используется новейшее программное обеспечение и компьютерная техника.

2. Ремонтно-строительный отдел. Начальник отдела Николай Витальевич Примак. Как и 60 лет назад, у ремонтно-строительного отдела обширный круг задач. Ремонтно-строительный отдел ОАО «Сатурн» выполняет работы, способствующие развитию основного производства предприятия. На его производственном участке (столярный цех №15) изготавливается тара для продукции завода, а также двери и окна. Все делается с хорошим качеством.

Сегодня коллектив РСО – это шесть инженеров и более тридцати столяров, плотников, маляров, картонажников, кровельщиков, дозировщиков, облицовщиков-плиточников, каменщиков, отделочников.

3. Отдел главного энергетика. Начальник отдела – главный энергетик Александр Николаевич Чурсин. Энергетика – основополагающая составляющая любого предприятия. Энергослужба ОАО «Сатурн» всегда была и остается «кровеносной системой» предприятия. С самого создания завода, уже 60 лет, она работает на благо коллектива и решает важнейшие задачи.

В ведении ОГЭ находится все электрохозяйство предприятия, в том числе подстанции, электропечи, электросварочное оборудование, котельные установки, холодильные и компрессорные станции, энергетическое оборудование, электрические и тепловые сети, паропроводы, водопровод и многое другое.

Среди первоочередных задач отдела – обеспечение производства электроэнергией, паром, теплом и водой, правильная эксплуатация и своевременный ремонт энергетического оборудования и энергосистемы; контроль за рациональным расходованием энергетических ресурсов; обеспечение стабильного качества ремонтных работ энергосистем ОАО «Сатурн».

Отделу главного энергетика подчиняются теплосантехнический цех и электроцех. За последнее время на предприятии с участием ОГЭ выполнен большой объем работ по модернизации и капитальному ремонту энергохозяйства: введен в эксплуатацию паровой котел, установлены новые питательные насосы в котельной, в корпусах отремонтированы тепловые узлы, во многих цехах заменена система отопления. Осуществляются капитальный ремонт трансформаторов, замена водопроводов в ряде корпусов, продолжается ремонт систем отопления. А впереди еще более масштабные задачи по замене технологического оборудования и инженерных коммуникаций, модернизация кабельных сетей подстанций предприятия, перевод котельной на газоснабжение.

4. Теплотехнический цех №9. Начальник цеха – Владислав Николаевич Воробьев. В составе теплотехнического цеха действуют: котельная, вырабатывающая тепло и пар; насосная станция мазута; станция второго подъема – она подает на предприятие воду, заполняет резервуары хозпитьевого водоснабжения; станция нейтрализации, которая принимает и обезвреживает промышленные стоки; канализационная насосная станция, обеспечивающая прием и водоотведение стоков; компрессорная станция (производство и подача к оборудованию сжатого воздуха); холодильный участок – он обслуживает холодильные установки; монтажный участок – производит монтаж всех видов трубопроводов и установку санфаянса; вентиляционный участок – отвечает за монтаж и ремонт вентиляционных установок; эксплуатационный участок (текущий ремонт трубопроводов).

В цехе произведена замена устаревшего энергетического оборудования. Заменены и старые технологические трубопроводы. В ближайшей перспективе планируется приобрести и установить водогрейный котел КВГМ, осуществить дальнейшую замену устаревших технологических трубопроводов и насосного оборудования на станции нейтрализации.

5. Электроцех №14. Начальник цеха – Александр Иванович Емельянов. Основной задачей электроцеха является бесперебойное и безаварийное снабжение предприятия электроэнергией, выполнение электромонтажных и ремонтных работ на электротехническом оборудовании, поддержание его в хорошем состоянии, обеспечение телефонной связью подразделений завода. Кроме заводских потребителей, от сетей ОАО «Сатурн» также запитаны многие социально-бытовые и промышленные предприятия Центрального округа города Омска.

Цех включает в себя ряд подразделений. Участок высоковольтного хозяйства, которым руководит заместитель начальник цеха А.Г. Казанцев, обеспечивает эксплуатацию главной понизительной подстанции ГПП-18, трех распределительных пунктов и пятнадцати трансформаторных подстанций. Электротехническая лаборатория, возглавляемая Б.К. Андержановым, производит испытания защитных средств, электрооборудования, поиск поврежденных кабельных линий, ремонтирует высоковольтное технологическое оборудование.

Среди задач монтажно-эксплуатационного участка – монтаж силовых и осветительных сетей, эксплуатация технологического оборудования и сетей, восстановление вышедших из строя электродвигателей и трансформаторов. Участок связи обеспечивает надежную работу АТС и сетей, монтаж внутрикорпусных линий связи.

6. Служба контроля качества. Руководитель службы – Вячеслав Васильевич Кислицын. Служба осуществляет технический контроль, необходимый для гарантированного выпуска высококачественной продукции. В ее задачи входит проведение мероприятий предупредительного характера, а также способствующих устранению выявленных проблем, анализ результатов деятельности предприятия в вопросах качества.

Работники службы обеспечивают приемо-сдаточные испытания готовой продукции, следят за ее маркировкой, качеством тары, консервацией и упаковкой, ведут входной контроль поступающего на завод сырья, материалов, покупных изделий.

Кроме того, ведутся операционный, приемочный контроль качества и комплектности готовой продукции (предъявительские испытания), другие контрольные операции, которые предусмотрены утвержденным технологическим процессом. Все это делается для того, чтобы предотвратить выпуск изделий, не соответствующих требованиям стандартов, проектно-конструкторской и технологической документации.

В феврале 2007 года ОАО «Сатурн» успешно прошло процедуру ресертификации на соответствие системы менеджмента качества требованиям национальных стандартов ГОСТ ИСО 90001 2001 и ГОСТ РВ 15.002-2003. В результате был выдан Сертификат соответствия СМК до 14.03.2010 г.

В службу контроля качества входят: бюро управления качеством, бюро технического контроля в производственных цехах, лаборатория входного контроля.

Как и в прежние годы, сегодня лаборатория осуществляет входной контроль качества закупаемой продукции: материалов, комплектующих и прочего, а также ведет рекламационную работу с поставщиками .

Глава 3. Пути совершенствования производственной инфраструктуры ОАО «Сатурн»

3.1. Мероприятия по совершенствованию производственной инфраструктуры ОАО «Сатурн»

Рациональная организация работы всех вспомогательных производств является важнейшим резервом стабилизации основного производства, наращивания объемов выпуска продукции, дальнейшего роста производительности труда и повышения эффективности работы предприятия.

На предприятии более полувека строилась и развивалась производственная инфраструктура. Зная, что предприятию дважды приходилось справляться с кризисом, можно сказать, что свободных денежных средств на предприятии не очень много. В случае банкротства можно представить, во что превратится площадь в 27 гектаров в самом центре города с подъездными автомобильными и железнодорожными путями.

Предприятию необходимо постоянно отслеживать и оптимизировать все процессы, способы производства, расходы и т.п. Перед руководством стоит множество альтернативных путей решения этой задачи. В рамках работы рассмотрим некоторые из них относительно организации производственной инфраструктуры ОАО «Сатурн».

1. На предприятии с середины 1980-х гг оборудование инструментального производства практически не заменялось. На данный момент 243 из 304 единиц оборудования со средним нормативным сроком эксплуатации 20 лет используются уже около 25 лет (прил. 2). При своевременном ремонте оборудование, возможно, будет работать еще какое-то время, но ситуацию необходимо контролировать. Прежде всего нужно произвести анализ всего оборудования с целью выяснить примерный срок дальнейшего использования. Оборудование, которое по этим оценкам не прослужит более 1-2 лет необходимо заменить, так как покупка или изготовление комплектующих деталей для ремонта стоит дороже, чем покупка нового оборудования. Для замены всего оборудования потребуется всего 20382660 руб. Проведение мероприятие окупится за 8 месяцев.

2. Необходимость модернизации структуры кабельных сетей уже давно стала очевидна руководству предприятия, в связи с увеличением мощностей, износом проводок, и ростом затрат из-за поврежденных участков. По расчетам предприятия, затраты из-за повреждений кабеля превышают 2 млн. 490 тыс. рублей в год. Проведение мероприятия потребует затрат в размере 4 млн. 747 тыс. 75 рублей, 1003 часов работы или 125 рабочих дней по 8 часов за смену. Столь высокие единовременные затраты оправданы тем, что за два года предприятие расходует столько же на наладку сети и исправление брака.

3, Грузопоток инструментального цеха постоянно увеличивается, но при существующей мощности погрузчиков в год он составляет максимально 18000000 кг в год. Предлагается заменить электропогрузчики с номинальной грузоподъемностью в 1000 кг и скоростью передвижения 12 км/ч на более мощные автопогрузчики с характеристиками 3000 кг и 18 км/ч соответственно. Полагаем, что увеличив объем загрузки одного погрузчика, затраты на его покупку и содержание окупят затраты на эксплуатацию существующих трех электропогрузчиков.

3.2. Изменение потребности в ресурсном обеспечении производства

Максимальный грузопоток на предприятии в инструментальном цехе №18 составляет 18000000 кг в год. Используемые в цехе электропогрузчики серии ЭП-103КИО к настоящему времени морально устарели. На данный момент ОАО «ЗиК» в г. Екатеринбурге предлагает современную альтернативу, а именно автопогрузчик серии АП-3010. Приведем показатели для сравнения этих погрузчиков.

Таблица 4

Показатели для сравнения погрузчиков серии ЭП-103КИо и АП-3010

Рассчитаем экономическую эффективность мероприятия по замене электропогрузчиков ЭП-103КИО автопогрузчиками АП-3010 отечественного производства, увеличивающими грузопоток в цехе.

Сейчас на предприятии используется 3 электропогрузчика, каждый из которых управляется водителем. Рассчитаем часовую, дневную и годовую мощность каждого и всех трех погрузчиков до ввода новых. Путь в одну сторону составляет 115 м (1,15 км), в обе стороны – 2,3 км. Время, занимаемое для одного проезда туда и обратно, составляет:

часа.

Время для погрузки и разгрузки – 9,4 мин (0,14 часа), т.е. время одного рейса составляет:

часа.

Режим работы предприятия: 250 дней в одну смену по 8 часов.

рейса.

Таблица 5

Часовая, дневная и годовая мощность электропогрузчиков ЭП-103КИО на ОАО «Сатурн» в 2008 г.

Стоимость одного нового погрузчика по прайс-листу ОАО «ЗиК», включая НДС, транспортные расходы и стоимость монтажа, равна 347863,2 руб.

, (1)

где - количество единиц транспорта; - эффективный фонд рабочего времени транспортного средства; - объем загрузки транспорта на один рейс; - планируемый объем перевозок (грузопоток); - длина перемещения, в том числе и возврата порожнего транспорта; - средняя скорость движения транспорта.

Необходимое количество автопогрузчиков АП-3010 находим по формуле (1):

шт.

Следовательно, три электропогрузчика можно заменить одним автопогрузчиком стоимостью 347863,2 руб.

Кроме того, электропогрузчики еще вполне пригодны для использования, поэтому продать их по текущей рыночной стоимости любому предпринимателю или поставщику не составит труда. Сейчас электропогрузчики ЭП-103КИО оценивают примерно в 109000 рублей за единицу. Также очевидно, что высвободятся два работника, которые либо могут быть уволены с предприятия, либо им могут быть предоставлены другие рабочие места в зависимости от их квалификации.

Стало очевидно, что новый погрузчик не только заменит старые 3, но и увеличит грузопоток на предприятии. Рассчитаем время, которое потребуется для совершения одного рейса:

рейсов.

Таблица 6

Часовая, дневная и годовая мощность автопогрузчиков АП-3010 на ОАО «Сатурн» в 2008 г.

Таким образом, если провести мероприятие по замене трех электропогрузчиков в цехе №18 на один автопогрузчик, то можно:

1) повысить часовую перевозку груза одного погрузчика на 7875 кг; дневную перевозку – на 63000кг; годовую перевозку – на 3750000 кг.

2) уменьшить время одного рейса на 0,06 часа.

3) высвободить двух работников.

Теперь необходимо рассчитать, как проведение мероприятия отразится на чистой прибыли предприятия. Расходы по внутризаводскому перемещению грузов относятся к общепроизводственным расходам, доля которых составляет 0,0066% от всех расходов по статьям калькуляции себестоимости продукции.

Экономия от проведения мероприятия по своей сути является приростом прибыли предприятия.

Рассмотрим изменения, которые произойдут при проведении мероприятия:

1) высвобождение двух рабочих (в случае их увольнения) сократятся расходы на заработную плату, которая в 2008 г. составила примерно 58,417 тыс. руб. в месяц и 701,004 в год на одного рабочего. Также это относится и к единому социальному налогу от данной суммы (базовая ставка ЕСН с 01.01.05 равна 26%, плюс страхование от травм и несчастных случаев, который составляет в машиностроении 0,5%). Таким образом, расходы предприятия сократятся на руб.

2) Стоимость одной кислотной батареи (аккумулятора) для электропогрузчика составляет 7650 руб. Для трех электропогрузчиков их стоимость составит руб. Аккумулятор работает в течение 8 часов, потом требуется его заряжать. Для зарядки аккумулятора требуется энергии 34,28 кВт/ч. в течение 7 часов. Себестоимость 1 кВт для предприятия составляет 12,53 руб./кВт/ч. Таким образом зарядка трех аккумуляторов обходится в руб. в год. Стоимость одного литра дизельного топлива для автопогрузчика составляет 23,5 руб. На 100 км автопогрузчик расходует 13 литров. В год погрузчик проезжает км. и расходует на это литров топлива. Расходы на топливо составят руб./год. Путем вычитания новых затрат из экономии после проведения мероприятия получится, что предприятие сэкономит руб. в год.

3) В сумму экономии нужно включить реализацию трех электропогрузчиков по 109000 руб. за единицу. Тогда экономия составит руб. В статью расходов нужно добавить сумму на покупку автопогрузчика в 347863,2 руб.

Рассчитаем экономию (прибыль) от проведения мероприятия:

Руб. в 2008 г.

3.3. Изменение организационных и экономических показателей предприятия

Годовой экономический эффект – это разница между годовыми суммарными доходами от мероприятия и годовыми суммарными расходами. Рассчитаем годовой экономический эффект от проведения мероприятия с помощью метода приведенных затрат, в котором капитальные затраты корректируются на коэффициент, обратный сроку окупаемости.

Наряду с годовым экономическим эффектом на основе тех же показателей рассчитывается и срок окупаемости.

Срок окупаемости – это отношение всех единовременных расходов по мероприятию на годовой размер прибыли от мероприятия (), который определяется как разница между экономией ресурсов и текущими затратами по реализации мероприятия.

Срок окупаемости приблизительно считается через отношение капитальных затрат и годовой прибыли.

Результат получается в годах. Нормальная величина срока окупаемости для промышленности может колебаться от 4 до 10 лет. В данном случае срок окупаемости очень короткий, потому что мероприятие относится не к основному производству, и затраты на его проведение очень незначительны по сравнению с доходами предприятия, которые составили 30535000 руб. в 2008 г.

Предлагаемое мероприятие не окажет значительного эффекта на прибыль предприятия, поэтому в рамках данной курсовой работы построим график безубыточности для того, чтобы определить какой из способов перевозки грузов является менее затратным.

Для этого необходимо сравнить на графике, какая из линий общих затрат лежит ниже другой до достижения точки безубыточности. Линии общих затрат являются результатом суммирования постоянных затрат и переменных затрат на единицу объема. Объем будем рассчитывать в натуральных единицах – в килограммах.

руб.

руб.

руб.

Рис. 4. График безубыточности по способам перевозки грузов до и после ввода нового погрузчика на ОАО «Сатурн»

На графике показано, что линии общих затрат до и после проведения мероприятия не пересекутся. Таким образом, выгоднее провести мероприятие, так как затраты при новом погрузчике намного ниже, чем при трех электропогрузчиках, и затраты не слишком резко увеличиваются с увеличением объема перевозимого груза.

Заключение

От того, насколько рациональной является деятельность производственной инфраструктуры, зависит качество производимой продукции на предприятии, несмотря на то, что она не связана напрямую с изготовлением товаров.

В курсовой работе была рассмотрена организация производственной инфраструктуры предприятия с точки зрения теории, а также на примере ОАО «Сатурн» города Омска, краткая характеристика деятельности которого тоже представлена.

Организационная и производственная структура ОАО «Сатурн» свидетельствуют о широкомасштабной деятельности предприятия, его возможностях, большом объеме производимой и реализуемой продукции как по государственному заказу, так и для народного потребления.

В ходе изучения данной темы был сделан вывод о том, что на предприятии необходимо проводить оптимизацию деятельности производственной инфраструктуры. Были предложены мероприятия по ее улучшению, одно из которых было рассмотрено подробно.

В данное время предприятие реализует политику оптимизации всех операций и работ, поэтому важно оценить эффективность мероприятий еще на этапе разработки и планирования.

Путем расчетов и анализа методом построения графика безубыточности, стало очевидно, что затраты уменьшатся после проведения мероприятия.

Библиографический список

1. Выварец, А.Д. Экономика предприятия: учебник / А.Д. Выварец. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. – 543 с.

2. Грачева, К.А.Организация и планирование машиностроительного производства (производственный менеджмент): Учебник / К.А. Грачева, М.К. Захарова под ред. Ю.В. Скворцова, Л.А. Некрасова. – М.: «Высшая школа», 2003. – 470 с.

3. Грузинов, В.П. Экономика предприятия (предпринимательская): учебник для вузов / В.П. Грузинов. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. – 795 с.

4. Егорова, Т.А. Организация производства на предприятиях машиностроения / Т.А. Егорова. – М.: Питер, 2004. – 304 с.

5. Иванов, И.Н. Организация производства на промышленных предприятиях: Учебник / И.Н. Иванов. – М.: ИНФРА-М, 2008. – 352с.

6. Кожекин, Г.Я. Организация производства: Учебник / Г.Я. Кожекин, Л.М. Синица. – Мн.: Экоперспектива, 1998. – 402с.

7. Новицкий, Н.И. Организация, планирование и управление производством / Н.И. Новицкий. – М.: КНОРУС, 2008 – 320 с.

8. Переверзев, М.П. Организация производства на промышленных предприятиях / М.П. Переверзев, С.И. Логвинов. – М.: ИНФРА-М, 2006. – 336 с.

9. Остафьев, В.А. Технологические процессы изготовления деталей приборов / Под ред. В.А. Остафьева. – К.: Вища школа. Головное издательство, 1983. – 208 с.

10. Орбиты Сатурна. Открытое акционерное общество «Сатурн» – 60 лет. – Новосибирск: Издательство «Приобские ведомости», 2009. – 136 с.

11. Савицкая, Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учебник / Г.В. Савицкая. – 5-е изд. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 345 с.

12. Сафронов, Н.А. Экономика предприятия: Учебник / Н.А. Сафронов. – М.: "Юристъ", 1998. – 584 с.

13. Сергеев, И.В. Экономика организаций (предприятий): учеб. / Под ред. И.В.Сергеева. – 3-е изд., перераб. и пол. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006. – 560 с.

14. Туровец, О.Г. Организация производства и управление предприятием: Учебник / О.Г.Туровец, М.И. Бухалков и др.; под ред. О.Г.Туровца. – М.: ИНФРА-М, 2003.-528 с.

15. Фатхутдинов, Р.А. Организация производства: Учебник / Р.А. Фатхутдинов. – М.: ИНФРА – М., 2000. – 543с.

16. Яркина, Т.В. Основы экономики предприятия: учебное пособие / Т.В. Яркина. – М.: «ИНФРА-М», 2005. – 79 с.

Состав оборудования инструментального производства ОАО «Сатурн» в 2008 г.

Наименование техпроцесса

Производственная мощность, шт/год, норма/час/год

Размер изготавливаемой оснастки, мм

Используемое оборудование по группам

Количество оборудования по возрасту, единиц

Средний нормативный срок эксплуатации, лет

Стоимость оборудования за единицу, руб.

Кол-во ед.

Изготовление

Нормально-мерительных инструментов

Металлореж.

Термическое

Калибров

Металлореж.

Термическое

Металлореж.

Энергетическ.

Приспособлений, кондукторов

Металлореж.

Термическое

Режущих инструментов

Металлореж.

Термическое

Прессформ

Металлореж.

Термическое

Литейных форм

" обозначают хозяйственную подсистему, которая создает оптимальные условия для развития материального производства, в частности, путем создания транспортных путей, инженерных систем и т. д.

Необходимо отметить, что обязательным условием освоения необжитых территорий служит наличие хорошо развитой производственной инфраструктуры. Если она присутствует, то заселение происходит очень быстро и организованно. Поскольку производственная инфраструктура привлекает на определенную территорию новые компании, способствует увеличение эксплуатации природных ресурсов и развитию промышленности. А эти факторы, в свою очередь, увеличивают приток населения.

Особенности производственной инфраструктуры

Прежде всего, производственную инфраструктуру отличают определенные специфические черты:

• , полученная от производственной сферы, является неотъемлемой частью национального дохода;
• благодаря производственной инфраструктуре происходит преобразование продукта в качественно новую форму;
• для развития народного хозяйства она имеет не меньшее значение, чем любая из отраслей экономики;
• она развивается и функционирует по территориальному принципу, который выражается в специфическом размещении в пространстве ее материально-технической базы;
• производственная инфраструктура была выделена в группу обособленных отраслей в связи с территориальным разделением труда.

Из каких элементов состоит структура производственной инфраструктуры?

Производственная инфраструктура состоит из следующих элементов:

• Транспорт. Причем в нее включаются все его виды, начиная от промышленного транспорта и заканчивая электротехническим.
• Система связи.
• Системы, основным предназначением которых выступает обеспечение материальными ресурсами производственного процесса. Имеются в виду различные склады, службы снабжения и т. д.
• Инженерная система, включающая в себя инженерное обеспечение всех видов.
• Природоохранная и рекреационная системы.

Функции производственной инфраструктуры

Будучи одной из подсистем народного хозяйства, она выполняет ряд уникальных функций:

• обеспечивает обмен между отдельными компонентами территориальной инфраструктуры хозяйства;
• выступает в качестве материальной базы в процессе осуществления хозяйственных связей;
• обеспечивает сохранность производственного потенциала и созданной продукции;
• является своеобразной сосудистой системой в организме народного хозяйства;
• повышает уровень социальной и территориальной мобильности среди населения;
• вовлекает в производственный процесс новые районы;
• организует экономическое пространство в стране;
• обеспечивает разделение труда по географическому принципу.

Будьте в курсе всех важных событий United Traders - подписывайтесь на наш